街电可能自己也没想到，凭一己之力，竟治好了共享充电宝行业的电量焦虑？

近日，街电官方放出消息：在百城千县的冲刺下，其电动自行车充电桩迎来十万口的里程碑。接下来，汽车充电桩、汽车充电宝市场，街电也势必要分一块蛋糕。

消息一出，不少业内人士感慨，街电代表共享充电宝行业，扬眉吐气了一回。

此话怎讲？

早在2021年，共享充电宝头部梯队企业，纷纷对外宣布：将“第二增长曲线”列入计划表。在原有业务变现模式单一等问题中，探寻出一条更多元的道路，是所有玩家集体面对的发展焦虑。

最大的难关却在于，究竟做什么？如何在充电宝基础上拓展出第二增长曲线，将二者有机结合，实现可持续盈利？

街电的成果，或许可以给行业舒缓下焦虑。

到处都是，却远未饱和的市场？

去年7月，街电母公司竹芒科技召开5N新品发布会，大肆吆喝“全场景、全产品、全渠道、全覆盖”。自此，街电正式杀入电动自行车充电桩市场。

看热闹的媒体多数在打问号，街电搞“副业”？到底能不能成气候？

事实上，提及充电桩，大多数人第一时间想到的是新能源汽车。但从保有量来看，电动自行车的充电需求远远大于新能源汽车。

中国是全球最大的电动自行车市场，目前约占到全球份额的90%。起点研究院报告显示，2020年中国电动自行车累计社会保有量已经达到3.4亿辆。

换言之，国内平均每4个人中，就有一人拥有电动自行车。这些遍布中国大街小巷的用户，构建起了千亿级的充电桩市场。

据高禾投资研究中心报告显示，保守计算中国3亿辆电动自行车每天充电次数是1亿次，一年下来充电次数达365亿次，每次充电假如消耗或者营收是2～3元，也就是一个700亿～1000亿元的市场规模。

此外，随着电动自行车充电安全管理政策的陆续落实，也将进一步提高充电桩的渗透率。

市场和政策红利的持续释放，给足了入场者生存空间。而街电入局的心思在于，这个市场主体数量极大，但主要以中小企业为主，目前行业内没有大型头部公司。

千亿的蛋糕并不小，街电有野心夺取最大的那块。

另外一方面，作为一个需求量和普及度都非常高的细分品类，行业竞争正趋于白热化。

街电母公司竹芒科技CEO梁凯曾指出，在城镇化率已经非常高的中国市场，起步于一二线城市的动作，往往在24个月内就可以渗透到3-8线城市，这也让充电桩业务的竞争愈发激烈。

街电十万口背后，有靠山？

那么，当一个共享充电宝冠军品牌，决定切入另一个充电细分战场，它的作战力如何？

从共享充电宝激烈竞争中一路拼杀出来，街电团队始终把握着一个基本的原则，即只有产品竞争力比整个行业水平高一倍，运营效率也高一倍时，街电才会进入市场。

这是一个综合策略的拼杀，同等条件下成本结构是否足够领先？安全性能否高于行业水平？渠道网络有多大程度可以复用？只有整体能效的提升，才能带来更大的市场份额。

但从研到产、再到销，一条龙的挑战，街电哪来的“底气”？——少不了母公司的撑腰。

背靠母公司竹芒科技研、产、销一体布局，依托十万平科创园，街电得以短短一年时间，快速推出了横梁式充电桩、便携式充电桩等产品序列。技术创新上，街电于行业独创了自恢复保险丝、自恢复漏电保护功能，安全性更高。

渠道方面，街电母公司竹芒科技积累下了纵横中国2800个县和区的代理渠道，170万个点位遍布全国，渠道资源覆盖大量社区、写字楼，与充电桩渠道资源重合，为市场的快速扩张提供弹药。

运营方面，国际顶尖咨询机构Frost & Sullivan（弗若斯特·沙利文）报告指出，凭借街电的运维能力，入局充电桩行业可实现“降维打击”。

报告分析，街电服务5亿注册用户，母公司竹芒科技具备同时运营和维护近1000万在线充电宝端口的能力。现有电单车充电桩头部企业的端口数仅为100万个，服务用户数仅1400万个。

当然，市场成果才是最具说服力的。街电通过一年的全力出击，确实尝到了“甜头”，街电充电桩落地十万口背后，还有月均出货量行业第一的增速在做支撑。

业内分析，街电的选择其实有很强的启示性意义，在共享充电宝基本盘之上，紧贴市场需求与自身资源优势，进行布局，很有机会实现业务的“升维”。

可见，共享充电宝“第二增长曲线”这条路，街电算是走通了，但何时成为这个新细分领域的“头部企业”，还需要与时间做朋友。

接下来，随着街电在汽车充电桩、汽车充电宝市场的发力，街电的“共享充电创领品牌”的故事，还在荆棘路上。