12月23日,据新华社消息,工信部部长肖亚庆表示,2022年,工信部将启动公共领域车辆全面电动化城市试点,开展新能源汽车、绿色智能家电、绿色建材下乡活动。工信部的文件显示,在2020年10月,工信部已经将非公开发布的文件《推动公共领域车辆电动化行动计划》下发给了地方主管部门,根据计划,到2035年,我国公共领域用车将全面实现电动化,燃料电池汽车实现商业化应用。

       为此,工信部准备在公交车、出租车(网约车)、城市物流车、环卫清扫车等方面进一步推动电气化。主管部门还将启动公共领域全面电动化试点城市的申报,会同财政部等有关部门研究奖补支持政策,以公共领域电动化有效带动私人消费。

       从工信部最新披露的消息不难看出,国家对新能源车产业在政策上不断推出提升行业景气,行业向上趋势明确。值得关注的是公共领域电动化再次被重点提及更是引人深思:新能源B端赛道的春天要来了吗?

       B端出行领域向好 助力新能源产业发展

       目前,虽然新老势力在新能源汽车市场激战正酣,但目前的主要战场还是聚焦于C端的大众消费者市场,B端市场鲜有企业布局。也许正是随着政策的不断向好,聚焦B端出行领域的车企在今年也如雨后春笋般不断露出。近期了解到国产造车新势力“盒子汽车”于12月15日召开品牌发布会,聚焦B端赛道首发两款车型BM-400主打专车、网约车、出租车市场,BM-600针对中高端租赁市场,满足高品质出行需求。

       事实上,以往市场中出行公司买来作出租车、网约车的车型大多是私家车低配车型,专门为B端市场打造的车型属实罕见。盒子汽车专注做B端出行市场,可以算是新造车中第一个吃螃蟹的车企。B端出行市场也确实需要有这么一家汽车站出来。也许是对盒子汽车的发展前景看好,又或者是看到了未来出行市场的发展趋势,目前从盒子汽车官方微信透露出的消息可以看到,中关村科技园区和洛阳市政府正在对其调研,想来也是看到了B端出行领域的持续向好能够为地方政府带来产业结构调整,同样也可以以项目为中心,形成新能源千亿级产业集群。

       有消息称盒子汽车初期和其它所有新势力造车一样,采取代工的方式,具体代工方目前还未官方公布。也就是说,当前盒子汽车在何地落户尚未确定。不过在火热的新能源投资赛道上,地方政府早已不是局外人。地方政府深度参与造车项目已经成为趋势,究其原因,因为造车是核心产业,新能源又是发展的大方向,政府投资可以带动整个产业链在当地的发展。地方政府有引进新能源企业项目落地的指标,同样地方政府投资基金和造车新势力,其实是相互寻找的关系。目前来看盒子汽车貌似是一个很好的能够真正能长期创造价值的企业,那么山东需不需要这样一家新势力呢?两者的结合又会带来哪些价值呢?

       恰逢其时 携手共赢

       作为近年来最现象级的赛道之一,新能源汽车成为资本追逐、城市争夺的热门和重点。面对新能源汽车集群效应,没有哪座城市会不动心。2018年前的第一波新能源车融资热潮,孕育了目前公认的三强蔚来、小鹏和理想,其股价不断刷新历史高位,大家赚的盆满钵满。而今第二波热潮正风起云涌,谁能借机冲刺突围,各家都已摩拳擦掌。发展新能源汽车被写入多个省市发展规划中,各种扶持政策和资金也都涌向这一产业。对于山东而言,汽车产业早已作为支柱之一。以青岛为例,根据青岛相关领域“十四五”规划,到2025年,青岛新能源汽车产业规模要达到500亿元,带动汽车产业规模达到2000亿元,打造具有全球竞争力的新能源汽车新高地。

       谈起青岛汽车产业的发展,青岛制造的汽车从车型上来说越来越丰富了,像乘用车、新能源车再到特种车辆、房车等,都可以贴上标签——“青岛制造”。2021年2月26日,青岛迎来最大的汽车单体项目——计划总投资230亿元的奇瑞汽车青岛基地落户即墨、开工建设。加上新引入的奇瑞,青岛已经拥有了北汽新能源、一汽大众、一汽解放、上汽通用五菱五家整车企业,基本形成了完整的汽车工业体系。显然,面对未来新能源和智能化时代的来临,青岛在汽车产业领域,具备一定的竞争力。不过,青岛的汽车产业链也有薄弱环节:汽车研发中心的核心“大脑”大多不在青岛,青岛的研发中心大部分是进行二次研发;青岛没有本土的自主品牌,难以将整个产业做强。当下紧要的是要往产业链的上游延伸,不然,青岛将永远停留在“制造基地”的层面。

       说起来,假设盒子汽车能够落户山东或者青岛可以说成是恰逢其时。盒子汽车作为专注B端出行领域的造车新势力,抢占的是出行领域这块尚未开发的蓝海市场,带有明显的社会属性、服务属性和公共属性,并且盒子汽车围绕未来城市建设提供智慧出行的解决方案,是兼具社会价值和商业价值的新能源智慧出行工具,盒子汽车需要山东地区庞大的垂直领域市场来进行发展。

       同样,山东也需要更多盒子汽车这样的造车新势力。第一,山东一直以来便是一个庞大的汽车市场,同时也是著名的汽车生产基地,但是,主要新能源汽车生产企业都是北汽集团、吉利汽车这样的省外企业在山东设立的分公司,全省拥有国家新能源本地企业品牌少之又少。如果盒子汽车能够落户山东,完全可以通过相关的政策将其扶持为本地自主品牌。

       第二,山东省作为一个经济大省、人口大省同时也是一个旅游大省,城市形象建设也尤为重要,盒子汽车精准定位为B端汽车租赁企业及网约车平台提供专属车型,其独特的外观设计、舒适高档的座椅及车内空间、高科技含量的各种功能是极具创新性的,一旦量产将能够为山东多个城市带来活力和生机。

       第三,地区性的经济发展,一定程度上是依赖新技术、新产业的,类似于盒子汽车这种造车新势力的出现也能够带动山东新旧动能的转化,同时也能带动就业,吸引高科技顶尖人才。由于汽车产业产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大,新项目将推动整个城市产业结构调整,以项目为中心,形成千亿级产业集群。

       历数世界知名的汽车城,普遍集聚龙头企业、研发机构、核心零部件供应商等基本要素。对山东或者青岛汽车产业而言,无论盒子汽车是否落地,都需要不断完善提升自身产业层级。一方面,关注新势力品牌重点招商;另一方面,则可着重吸引独立的研发机构和零部件制造商进驻。通过升级、补链,使整个产业均衡发展。需要城市有清晰的产业规划、有吸引力的配套政策。