激光雷达放在哪？这个问题曾经引起热议，甚至连何小鹏、夏一平以及李想三位大佬都亲自下场发表言论。大家关注的焦点不仅仅是安全，更大程度上是要造型美。就好比取个媳妇儿，贤惠是一方面，带出去“有面”也是人之常情，买车也是一个道理。

（集度汽车机器人概念车ROBO-01“跳灯式”可升降激光雷达）

       日前，集度又召开了一次线下的设计沙龙，专门讲解集度汽车机器人概念车ROBO-01的机器人美学设计。当讲解到“跳灯式”可升降激光雷达时，集度设计负责人吴凡，站在专业设计师角度毫不隐晦地说，“如果放在顶上的话，我们在设计的时候发现真的是有点丑。假如有人认为这样就好看，我觉得我是不知道怎么去解释。”

       为什么 ROBO-01概念车的造型设计如此美观呢？吴凡称，ROBO-01概念车是从最初280多个方案中，经过层层筛选所产出的最美设计。

       车顶激光雷达“丑”，跳灯式设计兼顾美感与安全

       从市面主流的设计方案来看，激光雷达一般会被安装在车顶、车头、前机盖，其设计的合理性取决于车身设计师和工程师，但市场是否认可的投票权却在用户手中，任何人都不能替准车主做决定。

       把激光雷达放在车顶，就像“犄角”一样，破坏了整车造型美。这种设计方案，不仅仅是专业设计师认为不好看，用户更觉得丑。

       有用户评论车顶的“犄角”式激光雷达更像是出租车的设计风格。这也表明，用户对激光雷达的位置其实是难以接受的。“颜值即正义”，是购车时的最大考量因素。

       相比之下，前机盖的双激光雷达方案，从整车外观上没有破坏造型美，车身线条更加和谐。由于是在前机盖，且又是升降式的设计，对于风阻和风噪都有比较好的平衡。

       并且，双激光雷达方案比单雷达更加安全。集度的双激光雷达方案，能实现水平180°FOV，比其他车型的车顶单雷达120°FOV或者车头双激光雷达的150°FOV覆盖面更广，环境感知更充分，安全性自然提升不少。

       另外，在一定程度上其实更接近“跳灯”的设计。在用户的评论中也发现，依然有不少的车迷对这项经典设计的迷恋。

       碰撞安全问题是行业普遍关注的焦点，不过“跳灯”式激光雷达并不是在车头的最前端，而是在前机盖的一定区域内。只要设计之初充分预留溃缩冗余，其实安全性就不是问题。

       ROBO-01概念车的“跳灯式”可升降激光雷达可以在碰撞发生前，由AI介入进行主动溃缩或受力后物理溃缩，以此提升安全系数。并且，集度已获得该项技术的国家专利。

（集度专利：位于前机盖的跳灯式、可升降可溃缩的激光雷达）

       劳斯莱斯的“小金人”同样是升降式设计，而且更加靠近车头。如果安全是一道迈不过去的坎，那么我们就不会感受到劳斯莱斯雍容华贵的气质。

       沿袭苹果设计风，从280多个方案中选出的最佳造型

       激光雷达是非常小的局部细节，但集度对美学的追求就已经如此苛刻。显然，集度对整车的设计美已经达到了“偏执”的地步。在设计之初，集度就追求科技、纯净、简洁，少即是多。

       集度设计负责人吴凡也一直强调，他们重视汽车机器人的未来感，ROBO-01概念车贯穿了“极简”的设计风格。可以看出，集度很大程度上也沿袭了苹果的极简主义设计风——less is more。

       据吴凡透露，在设计ROBO-01概念车的过程中，最初他们设计了280多个方案，从中选出5个最喜欢的设计，然后又从5个里面再筛选出1个最美的设计。

       经过层层的严苛挑选，最终ROBO-01概念车诞生了。而它也充分展示了集度的“机器人美学”设计语言——未来主义、机器人化、共情。

       基于未来主义的设计思路，ROBO-01概念车消除了传统车门把手、换挡杆、左右拨杆、中控按键等大量的物理操作，并配备了主副驾蝶翼门、后排对开门、无痕侧窗等业内独居一个的设计。此外，车内搭载的3D无界一体化超清大屏，是真正一体、非拼接的大幕，其贯穿主副驾的设计，将提供沉浸式视听体验。

       机器人化则主要体现在诸多的可变形结构，如前机盖“跳灯式”可升降激光雷达、主动升降式尾翼ROBOWing、可折叠U型方向盘、升降式卫星音箱、自适应天鹅颈0重力座椅等。既能让全车从内到外体现汽车机器人的机械之美，又能为驾乘人员提供更主动、安全的智能化体验。

       共情则聚焦对于用户的情绪识别能力，以及和外界的交互。比方说，ROBO-01概念车机器人化的前脸设计集成了交互式AI像素大灯和高识别率AI语音交互系统，具备车外语音识别功能，可实现"人-车环境"之间的自然交流。

       集度认为，传统的车灯设计，其功能和价格比，已经明显落后于技术发展。作为重要的外界交流窗口，AI像素大灯将成为接下来智能汽车的标配。另外，车外语音作为一种重要的人机交互方式，也会是接下来智能汽车的标配。

       更值得关注的是ROBO-01概念车外观颜色。ROBO-01概念车重新定义了车身色彩，星河紫、星云灰、星瓷白三种配色塑造了汽车机器人的“个性化皮肤”。

       据吴凡介绍，每种创新色彩都是5种颜料技术涂层和油漆分层组成，在自然光下可折射出富有层次的色调，展示了汽车机器人的独特个性。而紫色不仅是ROBO-01概念车的主打色，同时也是集度品牌的主视觉色。

（星河紫、星云灰、星瓷白）

       可升降激光雷达、无界一体化大屏、前蝶翼后对开门、航天飞船般的座舱……如此之多的前瞻设计，究竟能不能量产呢？

       其实，ROBO-01概念车并不是传统意义上的概念车，而是“可被量产的概念车”。因为，在设计之初，集度就是奔着量产目标去打造的，融合了汽车机器人设计基因，并结合未来的技术发展趋势，对智能汽车的创新技术及其工程化进行落地验证。

       就拿诸多的可变形结构来说，集度就考虑了最近几年可能突破的法规限制，进行了基于量产的设计展示，而且技术研发和量产能力已经具备，具体的量产配置，将视当时的法律法规而定。

       集度计划于2022年秋季正式推出其首款量产车型的限定版，此外集度还将于今年的广州车展，发布其第二款量产车型的设计。相信，当集度汽车机器人真正来到我们身边时，一定是一款划时代的产品。