大会现场

8月5日,作为2022第四届汽车电子大会的重点活动之一,“5G车联网产业链融合发展高峰论坛”在浙江嘉善成功召开。

北京通信信息协会秘书长刘志晗

本次论坛以“5G赋能·车联融合”为主题,聚焦新基建下5G车联网的新生态、新发展和新模式,以及产业生态面临的机遇与挑战,邀请俄罗斯国家工程院、北斗星通、大唐高鸿、中国联通研究院等知名专家和企业代表共聚一堂,共同探索5G车联网的融合发展,共谋中国智慧出行美好新篇章。会议由北京通信信息协会秘书长刘志晗主持。

汽车电子产业联盟副秘书长王沛霖

汽车电子产业联盟副秘书长王沛霖在致辞中称,未来,5G车联网的健康发展除了汽车电子相关技术的提升与发展,还要加强汽车、信息通信、交通等跨行业在技术路径、建设运营等方面的协同合作,加快标准化基础设施建设部署,加快可持续、可复制应用场景推广,筑牢通信安全、数据安全和网络安全基础底座,推进车联网产业迈入应用部署的新时期。

俄罗斯国家工程院外籍院士、南京分布式监测工程研究中心总工程师吴东方

俄罗斯国家工程院外籍院士、南京分布式监测工程研究中心总工程师吴东方认为,作为获取信息的重要手段,传感器是发展物联网、智能制造和智慧交通建设的基础和核心,也是物联网采集数据的关键组件。光纤作为传感器的一种,必将在智慧交通建设中发挥主力军的作用。

北斗星通集团首席科学家、北斗星通智联科技副总裁张正烜

北斗星通集团首席科学家、北斗星通智联科技副总裁张正烜表示,在智能网联汽车领域,北斗系统的使用将会是必然趋势。近年来,我国智能网联汽车产业发展迅速,国家对其监管越来越系统化、体系化。北斗系统越来越广泛的被应用于智能网联汽车,是必然趋势,亦是守住智能汽车的安全底线的必然要求。

大唐高鸿智联科技首席专家胡金玲

大唐高鸿智联科技首席专家胡金玲强调,汽车产业百年变革机遇下,新能源汽车是全球汽车产业上半场竞争的关键,依托“车联网”技术的智能网联汽车将成为下半场竞争的核心要素。车联网作为赋能智能交通、智能驾驶和智慧城市的关键技术,已经成为我国新基建的重要组成部分。

中国联通研究院未来网络研究中心专家何涛

中国联通研究院未来网络研究中心专家何涛在演讲中称,车联网实现车与人、车、路、网的全方位网络连接。车联网具有高动态、环境干扰大与网络安全性和可靠性要求高的特点,算力网络可以各资源节点进行统一调度,将高优先级、时延要求高的业务部署在较近的算力资源节点进行计算,将对时延不敏感的业务部署在远端进行处理,为车联网提供灵活、超低时延的服务,提供安全、高效、便捷的智能驾驶服务。

斯润天朗副总裁刘志杰

斯润天朗副总裁刘志杰提到,国家各部门对车路协同给予明确的政策指引,全面支持车联网先导区建设,推进车联网大规模试验和商用部署,探索运营模式与商业模式,逐步形成可复制、可推广的建设与发展模式。

苏州艾氪英诺联合创始人袁飞

苏州艾氪英诺联合创始人袁飞认为,新基建视角下的智能网联汽车存在三大发展趋势。一是感知领跑,多源融合;二是数据为核,算法驱动;三是以路为脑,慧通出行。“路脑”成为自动驾驶、智慧城市、智慧交通的融合交汇节点。

高新兴智能网联战略方案中心总经理李凤娜

高新兴智能网联战略方案中心总经理李凤娜围绕5G车联网赋能智慧交通多场景应用落地展开介绍。她认为,从微观层面上看,点状交通信息感知与交互;从中观层面上看,局部交通运行态势的协同控制;从宏观层面上看,基于云控平台的大范围交通管理与决策。车辆等交通参与者、道路感知、环境信息、交通事件等各种信息将汇聚于云控平台实现全局的决策和控制。

华砺智行副总裁杨浩

华砺智行副总裁杨浩说,C-V2X车路协同融合单车智能,赋能自动驾驶,推动车联网产业向综合性智能网联汽车迈进。目前我国C-V2X产业化尚处于起步阶段,2020-2021年为产业导入期,2022-2025年为产业部署的发展期,2025年后则为高速发展期,根据近两年的数据加以预测,预计至2025年,总市场规模将达到约两千亿元。

彩虹无线首席解决方案架构师宋汉超

在彩虹无线首席解决方案架构师宋汉超看来,未来车辆作为“第三生活空间”,其使用场景将更加丰富化与生活化;与其他“空间”不同,车辆中自带可移动的属性,可以通过网联功能轻松实现线上与线下体验的无缝连接,为消费者提供更加便捷的体验。当前,智能汽车行业由导入期迈入成长期。电动化趋势已定,智能化开启下半场竞争。未来,电动、智能两者间将更多呈现双向互补、相辅相成的关系。

车联网正在改变人类交通和通信方式,促使车辆向网络化、智能化发展,5G车联网的推广普及可以促进社会演进,使人类社会更加方便、安全、快捷、高效。本论坛通过充分沟通交流,凝聚共识汇聚力量,助推5G车联网融合创新、生态繁荣、产业发展和落地场景变革,促进国内5G与车联网协同创新发展,加速5G车联网规模商用和交通行业数字化转型,推动车联网产业和智慧交通产业高质量发展。