一款概念车在发布时有多惊叹，往往它的量产版本就有多“平淡”。从“概念”到“量产”，总有着明显的鸿沟。然而，集度却打破了人们心中的刻板印象。前几日，集度工程测试车谍照曝光，就已经展现了与概念车外形极为相似的还原度。

       9月7日，集度宣布与中国探月合作，不仅将推出探月主题联名车型ROBO-01探月限定版，同时也披露了几张首款量产车的官图。这也意味着集度首款量产车正式定名ROBO-01。尽管官图还是没有露出ROBO-01的全貌，但是把官图调亮后就基本看清了量产车真实的样子。如果再结合之前所曝光的谍照，集度的概念车还原能力还是非常值得点赞。

       超高还原度，集度ROBO-01官图印证猜想

       几天前，在网友提供的视频中，虽然工程测试车覆盖了严实的伪装车衣，但通过对车身造型轮廓、前后灯组、分体式扰流板造型、熏黑版低风阻轮毂样式等局部外露细节的对比，不难发现其与概念车设计仍然有着高度的一致性。

       当初从工程测试车谍照推测，集度的量产车很可能增加了B柱、后视镜，而这些在概念车上是没有体现的。集度的概念车采用了无B柱设计，前蝶翼门、后对开门的开门方式也很独特，再搭配电子外后视镜，科技感爆棚。

       此次，集度ROBO-01官图曝光恰恰印证了以上猜测。从调亮后的官图发现，整车侧面线条流畅，车身轮廓、前后像素灯与概念车完全一致，甚至连轮眉灯这种非常细致的局部细节都保留了下来。

       ROBO-01的前后车门与常规的汽车车门没有显著区别，但确实采用了无门把手的设计。同时，在B柱、C柱上各有一个亮眼的圆环，很明显这两个“圆环”应该是前后车门的按键，在车外可通过触控开启车门。

       类似的B柱、C柱触控按键在其他品牌车型上也有出现，并且也有多种开门方式组合，比如触控按键、蓝牙钥匙等。可以预见，集度ROBO-01的开门方式肯定不止车外触控一种，手机、或者卡片都有可能。

       在集度首款概念车发布之时，集度曾声称智能语音交互可以覆盖车内车外全场景。大胆猜想，集度ROBO-01是不是也支持车外语音开门呢？这点是值得期待的。

       集度ROBO-01车身侧面最为明显的就是饱满的侧围，大起伏的曲线比概念车更加明显，显得非常具有设计美和肌肉感。相比之下，特斯拉Model Y的车身侧面曲线就比较平滑，缺少些视觉冲击力。

特斯拉Model Y

       根据5月份集度披露的车身模具铸造件进展信息，当时集度声称，他们独自研发了一套侧围冲压工艺，能做到国内领先的300mm冲压深度，达到了行业顶尖水平。正是基于此，才让集度ROBO-01的车身曲线有了独特的美感。

       那么，集度为何要自研这套冲压工艺呢，难道汽车行业成熟的冲压技术还不不能满足吗？答案是，确实国内做不到。因为，如此大起伏的车身侧围曲线造型，一般只会体现在超跑车上，而国内尚不具备在亲民价格的、规模化生产的乘用车上使用这种冲压工艺的成熟经验，所以集度只能自主研发。

       再来观察ROBO-01前脸，则会发现贯穿式LED灯带、回形标样式灯组被完全保留。这种设计在带来高辨识度的同时，还会给人一种眼神犀利的视觉观感。

       虽然，加入传统后视镜在一定程度上缺失了概念车的未来科技感，但是量产车也有额外的亮点。比如，概念车A柱上的摄像头，在量产车上就做到了隐藏，让整车线条更加流畅。

       可以说，除了一些细节上的小改动，ROBO-01量产车几乎完美地还原了概念车上的绝大部分设计。集度做到了A面视觉设计与概念车保持90%的相似度，在业内实属罕见。

       “航天级”的产品品质，自动驾驶领先特斯拉一代

       据了解，集度ROBO-01探月限定版作为探月主题的联名款车型，仅限定1000台，充分彰显了其稀缺性，并且还将搭配尊贵的专属权益。

       相比普通版车型，ROBO-01探月限定版在继承了“机器人化、未来主义、共情”设计语言的基础上，整车内外饰增添了浅金色专属饰件、探月logo标识等“中国探月”主题元素，有着更强的辨识度。

       同时，集度的“首席体验官计划”也将于近期启动，用户能获得一系列科技范的权益，比如说，获得“免费高阶自动驾驶”特权，甚至还有机会现场观摩火箭发射。

       自成立起，集度就致力于打造极具未来感、智能化领先、安全可靠的汽车机器人新物种，并不断推动尖端科技的应用和普及。这也与探月精神的内核“追逐梦想”、“勇于探索”高度契合。

       太空探索象征着人类尖端科技，而集度又是智能汽车3.0时代的开创者。能够与中国探月合作，是对集度品牌的高端科技形象的背书，也是对的集度产品品质的最好证明。集度ROBO-01探月限定版的诞生，就意味着集度汽车机器人的研发能力与科技含量获得了“航天级”认可。

       作为一款划时代的产品，汽车机器人从概念设计走向量产，仅凭外观造型的高度还原是远远不够的，定然少不了领先的智能化功能及配置的加持。

       如果说，电动化是中场，智能化是终局，那么集度的优势就在于智能化，并且也会把智能化体验做到极致，成为行业标杆。李彦宏就曾表示，集度汽车机器人继承了Apollo高阶自动驾驶的全套能力和安全体系，并进行重新集成和验证。就自动驾驶技术而言，集度将领先特斯拉一代。

       按照ROBO-01探月限定版外观造型如此之高的还原度来看，集度在智能化功能方面同样会兑现概念车发布之时所宣传的领先技术。比如智能化架构JET、“视觉+激光雷达”自动驾驶双系统方案、基于SOA的舱驾融合、全离线毫秒级智能语音等核心技术能力也会悉数在量产车上落地。

       集度的JET架构是全球首个基于高阶自动驾驶核心功能，承载AI能力，实现全域（域间&域内）融通的电子电气架构。正是因为有了JET架构的支撑，才做到了SOA化舱驾融合，这也是业界首个舱驾一体的备份方案，简单来讲就是如果智驾域控制器ACU失效时、智舱CDC域控制器可接管驾驶任务，做到靠边安全停车。

       “视觉+激光雷达”自动驾驶双系统是真冗余高阶自动驾驶方案。不管是单凭视觉，还是激光雷达多传感器融合，都不能完全破解corner case。集度搭载了两套自动驾驶的好处是，这两套系统相互独立，还能够互相补充，互为冗余。双激光雷达能覆盖前方180°FOV，能够应对“鬼探头”等极端场景，对左右横穿行人或障碍物的识别能力更强。看得更多、更全，自然安全性也就更高一些。

       全离线毫秒级智能语音，即使在隧道、地库等没有信号的地方也能照常使用，而且还是毫秒级的响应速度。这就突破了当前车载智能语音不能离线和1秒以上延迟的弊端，让语音操作不再受限于网络，真正做到了自然交流。

       集度发布首款概念车时，就展现了许多前瞻性的设计，其实集度已经具备技术储备和量产能力，并且对很多技术都开展了充分的前瞻性布局和工程化验证。

       未来，随着法规限制的突破，集度也会将越来越多的超前设计应用到量产车中。尽管ROBO-01的全貌还十分神秘，但从谍照以及部分官图，依然能感觉到集度对还原概念设计是如此执着。相信随着量产版发布时间的临近，集度也会给我们带来更多惊喜。