在汽车智能化成为全球汽车产业发展确定趋势的当下，智能网联、特别是自动驾驶产业也成为我国汽车产业转型升级发展的战略选择。今年两会期间，活跃在智能汽车产业前沿的全国政协委员、百度创始人、首席执行官李彦宏向大会提交了《关于加快自动驾驶无人化政策创新，突破与发展不相适应的政策瓶颈，支撑技术全球领先地位的建议》提案，为中国智能汽车产业发展提出了建设性建议。

       10月14日，工信部正式在官网就李彦宏的提案进行公开答复，肯定了该建议对推动我国智能网联汽车高质量发展、提升我国汽车产业全球竞争力具有的重要意义，为中国自动驾驶产业发展提供了重要指导方向。已开展的主要工作包括支持更大范围、更多场景的测试示范，支持搭载不同等级自动驾驶功能的智能网联汽车加快进入市场等。

       百度Apollo领先能力加持，集度汽车机器人首台验证样车“光速”下线

       百度Apollo作为全球智能驾驶产业领跑者中唯一的中国企业，在自动驾驶、智能汽车、智能交通三大领域还拥有业内领先的解决方案。长期以来，百度Apollo高阶自动驾驶能力取得了断层级别的行业领先地位。通过旗下数量庞大的Robotaxi路测车队在全国30多个城市开展真实的道路测试，百度Apollo已拥有3600万公里、安全0事故的自动驾驶测试里程，可不断提升自动驾驶系统应对城市复杂道路的能力。

       2021年8月18日，在百度世界2021大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏与央视主持人撒贝宁在央视直播间畅谈AI出行生活时，首次提出了“汽车机器人”的前瞻概念。同年3月，智能汽车品牌集度成立，集度是行业唯一全栈应用Apollo自动驾驶“无人化”能力和安全体系的智能汽车品牌，这些能力经过集度的重新集成和开发验证后，为普通用户带来多场景下的高阶自动驾驶体验。

       日前，集度汽车机器人ROBO-01首台验证样车就已经试制完成，并正式下线。 

       打造智能网联汽车标杆，集度多项创新自研助力行业高效发展

       从0到1打造智能网联汽车的参与者，都面临高效量产交付的大考。集度自研的SIMUCar研发流程将软硬件架构重新定义及深度优化，进而实现应用软件开发模式的敏捷高效、舱驾融合的一体化设计等一系列创新，一改过去三电及底盘系统先行、智能化软件研发后置的传统模式，比行业平均进度提前15个月开始智能化开发。为行业探索出一条提升研发运转效率的有效方法，对于加快推进智能网联汽车发展的进程颇具创新意义。 

       百度深耕9年持续领跑中国速度的无人驾驶能力之所以能够快速适配到集度智能汽车产品上，集度自研的电子电气架构JET（ JIDU Evolving Technology）和SOA始终会发挥至着关重要的作用。JET+SOA可被理解为“汽车机器人的神经”，是全球首个基于高阶自动驾驶核心功能，上承前瞻AI能力，实现全域融通（域间&域内）的电子电气架构。

       基于集度JET强大的“全域融通”能力，集度首款量产汽车机器人将搭载领先特斯拉一代的“视觉+激光雷达”自动驾驶方案。基于SOA的舱驾融合技术，实现算力共享、感知共享、服务共享，智舱域控制器可支持智驾系统失效下的系统级安全冗余。同时，智驾域控制器可支持智舱3D人机共驾地图的极致AI交互。

       届时，集度高阶智能驾驶可实现高速、城市、泊车“三域融通”，具备点到点的高阶自动驾驶能力，现已跑通无保护左转、红绿灯识别、障碍物避让、自由上下匝道等功能。产品上市交付时，用户即可直接获得多场景下的高阶智能驾驶功能，实现“开箱即用”。

       长期以来，百度在人工智能领域有着压强式的研发技术优势，现在，百度高技术投入背后的长期主义正在散发应有的价值，而集度也必将在技术优势基础之上，为中国自动驾驶技术大规模量产做出重要贡献，加速推动中国智能网联汽车的大规模普及。