占居行业成本53%的末端配送作为快递行业的最后一个环节,配送难、配送贵长期存在。面对快递量暴增的双十一,南陵圆通如何实现快速高效履约成为关键。

双十一快递暴增 全年快递稳定增长

南陵圆通集散中心负责人吴总表示,今年11月1日至11日,全国邮政快递企业共处理快递包裹42.72亿件,日均处理量是日常业务量的1.3倍,其中11月11日当天共处理快递包裹5.52亿件,是日常的1.8倍;从南陵圆通业务中心看,双十一期间共计到仓183000件,环比上涨82%。未来的双十二和各大电商的年货节,仍会面临的一个20%～30%的单量增长。预估2022年全年依然会有实现5%-6%的增长。

不买人、不租三轮车 南陵圆通直接升级黑科技

“每年的双十一都会 “外地买人““通宵配送”,吴总直言不讳的说。前几天某东部城市,包车从2000公里外的广西临时“买来”1000人,投入到双十一当中,可见快递抢人已经白日化。往年我也会提前2个月就“买人”,租赁三轮车、租赁场地等,今年却不同,南陵圆通进行了科技升级,引入26辆智梭无人车配合自动分拣,运行能力和配送效率大幅提升,最高单日配送22000件,基本实现分拣完毕即刻配送。“

无人车在物流配送当中承担怎样的角色 无人配送功能和价值在哪里?

吴总认为,科技解放人力,智能提升效率,毋庸置疑。

补能增效。11月12日单日,3辆9米6的货车15000件快递同时进仓,从分拣到最后一辆无人车发车,全程不到2小时。可以说无人配送已经成为不可或缺的配送力量。

2.快递员也有“福利保障”。接连电商大促,加之马上入冬的雨雪,让长期缺人的末端派送面临更大压力,无人配送的补充,让快递员调休成为可能,让快递员也可以享受到休假福利。同时不用顶雪冒雨的奔波,工作环境变相得到改善。

3.科技物流,未雨绸缪。据我所知,某知名电商平台大件搬运工人平均年龄40岁,因为搬运大家电太辛苦了,根本留不住年轻人。老龄化的加剧,又让年轻人越来越少,当全社会都在抢人的时候,快递员作为“苦活累活”可能不具备太多吸引力。

面对Argo AI倒闭,亚马逊解散了无人车团队,无人配送是否是科技物流的最佳选择?

我不是很了解“二狗”这些外国的企业,但我觉得不同与美国或者欧洲,中国的电商是独一无二的海量市场,每天产生3亿多个快递,美国只有中国的5分之一,快递劳动力的短缺已经是越来越明显,少人化是未来发展的绕不过阻力。吴总继续说道。作为新型物流生产力,无人配送才刚刚起步,有挑战但更多的是机遇,如何走出一条中国特色的科技物流是智梭代表的科技公司共同面对且必须的问题。今年双十一,智梭无人车已经深度运营了一次,效果也很明显。其他地区的同行也纷纷希望采用无人配送,相信智梭很快会在其他区域开展无人配送业务。

2022年开始智梭在南陵仅投放6台无人车,至今,智梭在南陵已经运营线路43条,日平均发车50多次。不是开玩笑地说,智梭这次是深度融入了今年双十一物流配送,不仅给我们圆通,也给极兔,申通,邮政等几家配送,应该是史上首次大规模高密度的商业化无人配送。据统计,11月1日-20日,运营车辆4913车次,覆盖40平方公里,服务84个驿站 ,累计35万件。