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25.99万起极越01 VS 26.39万起小鹏G9,30万内SUV卷王

       车圈最精彩的事,莫过于“高手”们同天对话,正如极越01与小鹏新G9,二者默契地选择于9月19日,在云端PK——被定义为“全球首台 AI 汽车机器人”的极越01,以25.99万元起的价格正式开启预订;而承载着“振兴”高端重任的2024款小鹏G9则在敦煌正式上市,以26.39万元起的价格向市场再次发起挑战。

       两款同为30万内纯电SUV,在同一天掰腕子,作为吃瓜群众,自然忍不住要围观品评一下,全新的极越01和改头换面的小鹏新G9,二者都能为用户带来哪些不同以往的新奇体验?不过,据极越最新发布信息显示,极越01在开启预订后,6小时已达成9856台订单。而小鹏新G9因为是当晚上市,用户显然还需要时间消化产品及权益信息。如果小鹏G9后续也公布其订单情况,届时可以再看这两款产品最直观的人气对比。

       价格较量极越01加亲民

       以最少的付出实现价值的最大化,是大多数人的追求,对于买车,价格无疑是第一考量因素。极越01的预售价格为25.99万元起,而且从现在起到正式上市前,支付1000元意向金,可抵10000元购车款,相当于又有9000元的优惠,此时预订价格实际为25.09万。极越01由吉利和百度共同发力打造,既有吉利的造车底蕴支撑,又有百度的高阶智能加持,两个大厂双重赋能,打造的全球首台AI汽车机器人,预售价格不到26万,相信正式上市的价格也不会有太大波动,这无疑是让人惊喜的。

       相比之下,小鹏G9的价格同样较之前更加亲民。现款小鹏G9售价为30.99-46.99万元,它的价格定位是比较强势的。之前小鹏也表示过,G9的定位是30万以上,主力卖35万元的车型。小鹏新G9售价区间为26.39万-35.99万元,价格上限依然保持在35万元左右,但下限比现款有明显下调。不过从纯价格因素看,极越01甚至略低于之前预测的预售价,显然更容易走进用户心里,目前订单表现似乎也证明了这点。

       智舱与智驾各有所长,有待验证

       价格永远无法脱离产品力而存在,对于极越01和小鹏新G9来说也是如此。一个是AI汽车,一个是超智驾豪华纯电SUV,无疑两款车的重点都锚定在了“智能”上,那么这两款车都有哪些领先业界的智能化表现呢?

       首先,在智能座舱方面,基于此前成都车展的亮相以及本次预售直播可以看出,极越01的智能座舱非常硬核,它搭载了当前业界尺寸最大的35.6英寸6K超清一体屏,能够提供最佳的沉浸式3D视觉HMI和娱乐体验。同时,国内首搭了高通骁龙8295芯片,并首次启用两颗NPU,将智舱AI总算力提至高达60TOPS,不仅令全端侧语音识别速度快至500ms,车机操作如旗舰智慧手机一般流畅丝滑,更为后续特殊情况下接管智驾,包括大模型上车预留了足够冗余的算力。

       此外,极越01智舱业界独一份的是,对于场景的限制极小,即便在没有网络的特殊环境,依然可以实现导航设置等人车互动。而且,极越01车内外都支持语音互动,500毫秒识别,700毫秒内响应,如同真人交流,一说就懂。极越01的智能座舱,更像是一个有AI加持的百变空间,可以沉浸式驾驶,也可以化身全沉浸休闲舱,可以在游戏厅、KTV、观影厅、休息室之间随心而变,配上世界级大师调教音响,随时随地都能感受到超高品质出行生活。

       作为名声在外的新势力品牌,小鹏打造的新G9在智舱方面同样可圈可点。车内搭载的双14.96英寸双联屏+10.25英寸全液晶仪表组合,也很好的营造了车内的科技氛围。当然,是选择联屏还是分屏,要看用户个人习惯和喜好。小鹏G9内置的高通骁龙8155芯片是目前主流配置,其8TOPS的算力相比极越01高通骁龙8295芯片,确实有明显差距,不过目前也还够用,期待后续能够有所提升。另外,在音响方面,新车也进行了优化,配备小鹏XOpera品牌音响,原标配丹拿音响与5D音乐座舱重新改为选配,为用户带来更具性价比的选择。

       在智驾方面,极越01是行业首个有Apollo高阶自动驾驶能力全面赋能的智能汽车,其搭载双英伟达Orin X芯片,智驾算力达到508TOPS,这是很多同级可望不可及的水平。同样以智驾自傲的小鹏新G9,也延续了现款中高配车型双英伟达Orin X芯片的配置,继续保持了这一优势。可见,极越01和小鹏新G9在智驾算力上不相上下,都为以后的OTA升级预留了充足的冗余。

       不过因为目前极越01还无真正实车智驾体验,仅有官方发布视频可以看到其智驾表现相当不俗,但具体其已覆盖高速、城市、泊车等场景的点到点领航辅助PPA功能,与小鹏G9 XPILOT 4.0的高速NGP与城市NCA已经有很多实车路跑,两台车能力到底孰高孰低,期待一场真实对决。不过极越01背后来自百度Apollo高阶自动驾驶的算法优势,包括未来可能大幅提升感知能力的大模型上车,也是有些想象力的。

       有意思的是,此次极越01开启预订与小鹏新G9正式上市,均采取了入门版即标配高阶智驾的做法。或许,2023年的9月,将成为智能电动汽车高阶智驾科技平权,普惠用户的一个开端。

       性能对决,大厂与新势力谁更懂驾控?

       汽车的本源是驾驶,智能之外,动力、续航里程、机械素质也是不容忽视的。极越01基于吉利领先的SEA浩瀚架构打造,打破了传统造车的物理极限,不仅空间出众,在三电、驾控方面同样表现优异。极越01为用户提供550/660/720km三种CLTC工况续航里程选择,可满足不同出行场景需求。

       机械素质方面,极越01采用高端车型标配的前双叉臂/后多连杆悬架,并搭载CDC实时阻尼可调减振器,可实现每秒500次的毫秒级监测和响应能力,配合优秀的底盘调校,其操控体验同样达到业界一流水准。加之仅需3.8s的零百加速,极越01可随时爆发媲美甚至超越燃油车的顶级操控体验。

       小鹏新G9基于X-EEA3.0电子电气架构打造,在动力和操控方面与老款相同,依旧是单电机后驱以及双电机四驱版本,续航里程有570km、702km和650km三种版本,与极越01基本不相上下。零百公里加速为3.9s,也与极越01旗鼓相当。包括悬架同样也为前双叉臂加后多连杆的独立悬架,但喜欢操控的用户都知道,同样结构,不同品牌的底盘调校也不尽相同,操控感受也会有明显差异,还是要根据自身喜好进行选择。

       再简单说一下外观,这方面就是仁者见仁智者见智了。相对而言,2024款小鹏G9的外观变化不大,依旧是X ROBOT FACE 家族化前脸,分体式大灯配以贯穿式灯带造型。在车色上新增了“暗夜黑”、“高光星际绿”配色。

       极越01的冲击力更强些,其采用机器人美学设计理念,整体造型科技简洁又极富动感,值得一提的是,它是国内首个同时获得德国红点、日本GOOD DESIGN、德国iF三项全球顶级设计大奖的车型,与法拉利FXX-K赛道级超级跑车拥有同样的殊荣。

       智能汽车时代的下半场竞争,是平等的,但也是残酷的。只要产品力够强,市场与用户会给新车足够的机会。极越01与小鹏新G9都是当下备受期待的好车,两者不约而同的隔空对话,也让我们看到了智能汽车的更多进步与更多可能。这样的两款车,如果是你,更看好谁呢?