如果你看惯了单颗电芯的热失控测试，觉得场面小，没意思。那今天就看个更刺激，场面更大的整车级电池热失控测试。

       所谓整车级热失控，指的是纯电动车型的整车热扩散试验，说大白说就是电动车整车火灾测试。

       最近，极越01在招商局检测车辆技术研究院顺利完成整车热扩散试验。在测试过程中，电池持续从外部加热至700℃，要知道战斗机喷火尾焰的温度也才600度。横向对比，刀片电池的单体电芯最高热失控温度是500℃。极越01则是700℃，而且是整车级！规格不可谓不高。

       搞这么变态的测试，有什么用呢？

       从用车的角度来说，是为了更安全。电池包由成百上千快电芯组成。例如，特斯拉Model S的电池包由7104个小电芯组成。单一电芯不着火只是将整车的热失控降低了千分之一而已。

       相比单个电芯热失控试验，整车级别的热扩散测试可评估因刮底、碰撞而导致多电芯同时热失控引起自燃的场景，从整车层级验证车辆热安全防护才是真安全。

       其二，整车级热扩散试验是欧盟的必测项目，也是国内正在强化并普及的安全验证项目，这是中国汽车走向世界的必经之路。

       锂的熔点只有180℃，如何让电池包挺过700℃？

       那么，如何才能让整块电池在700℃的超高温下只冒烟不起火呢？毕竟锂电池中锂的熔点只有180℃，让一个早就受热熔化的物体不发生热失控简直是难上加难。

       极越01给到了“隔、冷、排、断”四大诊疗手段。

       当电芯温度上升到700℃后，电芯之间的气凝胶和玄武岩隔热材料将在电芯之间形成热阻隔，阻断热传导在电芯之间的扩散。尤其是玄武岩这种来自火山石的材料，既能用来造消防服，又能造飞机和外太空的飞行器的保温隔热材料。据这次试验影像记录显示，极越01动力电池即使单颗电芯受热失控，也不会热蔓延到邻近电芯。

       继续加热电池，把试验难度进一步增大，一直到多颗电芯出现热失控后，极越01及时打开防爆阀泄气，释放热量并开启水循环为电池降温。

       在电池的热失控中，真正令人可怕的是高压拉弧现象。还记得在挂着电线满城跑的公交车出现的高压拉弧吧。如果对这个没感觉，请参考下雷雨天的闪电。拉弧是一种气体放电现象，是电流击穿绝缘介质瞬间所产生的火花。一道闪电轻松劈倒一棵参天大树，点燃一整座森林。

       在动力电池上同样会出现拉弧现象。如果不能及时的切断和遏制这种气体放电，火灾只在旦夕之间。极越01电池包采用热电分离的专利设计，让导电物质快速排出电池包，并配有云母纸隔热材料，从而加强绝缘和隔热保护。

       不仅如此，一旦检查到电芯温度异常并出现高温故障后，极越01的整车控制器VCU将在毫秒间切断高压回路，杜绝起火以及触电等风险，保障电池组不燃烧、不爆炸，最大程度降低事故危害，为用户逃生提供足够时间。这大概就是电池最好的样子吧，电池管理系统负责阻燃，用户负责“跑路”。

       从冒烟到剧烈燃烧不到1分钟，能不能主动提前报警？

       也有人说，你说的这些我都知道，这些都属于“被动安全”，都是电池着火之后才发生的保护性措施。能不能像主动安全一样，在电池还没着火之前就能提前预判呢？毕竟火灾中的每一秒都是死神赛跑。

       当然有。工信部发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》明确规定：电池单体发生热失控后，电池系统在发生危险前5分钟，应提供一个报警信号，为乘员预留安全逃生时间。极越01则将黄金“5分钟”拉长到了1小时，为用户留出了足够的反应时间，幕后的英雄正是智能AI伙伴SIMO。

       在平日里，SIMO能侃能聊，能一口气响应8个指令，能完成离线语音对话。在紧急时刻，SIMO也可以是实时预警电池风险的“安全医生”。

       SIMO可以联动BMS电池智能管理系统，在电池热失控发生的第一时间就开启报警。在这次测试中，SIMO在单科电芯出现异常的一瞬间就通知用户，明显优于“起火前5分钟报警”的国家标准。

       如果是车辆电芯发生热失控，SIMO还会通过车内一体化大屏及语音发出红色声光报警，车外双闪启动，提示用户及附近人员远离车辆。顺带将报警信息也将同步发送至云端大数据平台，极越紧急安全小组与售后人员在收到提示后，将第一时间前往事故现场参与救援。

       如果不能打开车门，再好的电池防护也是无用功！

       仅仅做好这些还不够。如果电动车发生自燃，车门无法开启，同样是一场灾难。

       在2022年9月5日，一辆某品牌的电动车碰撞护栏后引发车身大火，路过群众想营救却没办法打开车门，车内人员无法脱困导致被烧身亡。

       为了消除火灾时车辆无法开启车门的情况，极越01采用创新的无把手电动感应门设计，自动感应和语音交互等方式均可控制车门开关，既提升了智能化体验和造型设计美，又没有在安全性上有丝毫妥协。

       同时极越01还为车门配置了配备4颗毫米波雷达，相比超声波雷达，探测更精准，更灵敏，不怕磕碰、不怕“开门杀”。值得一提的是，极越01还在车门上首创了独立冗余供电系统，即便在极端少见的全车断电情况下依然能为车门供电，且在碰撞后15s车窗自动下降，以方便救援。4扇车内门板还保留了4个机械拉手，作为应急措施，一拉即可解锁。

       在本次挑战的业内首个无门把手智能汽车整车火灾试验中，极越01的电动门应急功能表现依然十分稳定。在整车断电后，极越01休眠的备用电池可迅速介入工作，对无把手感应电动门持续供电，第一时间解锁车门打开逃生通道，充分保障驾乘人员安全。同时，车外救援人员也可通过B柱和C柱上的按键打开车门。

       顶格的安全防护之下，极越01的价格却很亲民。极越01 Max版车型的起售价仅为21.99万。置换用户还能享受5000元的现金补贴。720Km的长续航版本售价也只要25.49万元。现在下订，还能免费享受一年的高阶智驾，1.5万元的内饰舒享包只要1000元，21英寸的轮毂升级包要2000元，如此疯狂的购车权益，让友商看到了只想说，你想做卷王可以，但不要拉我一起竞争！