到底什么样的智能驾驶才是真正好用的智能驾驶？

       就在小鹏汽车提出“真智驾”之后，极越CEO夏一平隔空响应何小鹏，提出了衡量“真智驾”的5个标准：安全、能用、好用、爱用、安心。

       在不久前，夏一平也曾在微博上公开PK智驾覆盖里程。他说：“小鹏NGP覆盖56.9万公里，极越PPA上市三个月覆盖40万公里。“他还表示，高阶智驾的全国覆盖率应该是衡量第一梯队的最重要的标准之一，要在今年努力追上小鹏的覆盖。

       这一头部车企之间的直接“对话”在行业引发广泛关注。要知道，小鹏NGP在国内的覆盖里程在一天前才刚刚公布。在竞争越来越激烈的智能汽车赛场，夏一平的这条微博，让大家把关注焦点又重新聚焦到智能驾驶。

       智驾第一梯队中唯一纯视觉，极越后来居上引行业跟随

       智能驾驶行业的玩家目前大致可以分列几类，一类是如特斯拉、极越、小鹏等公司的主机厂，一类是早有布局的互联网公司百度、小马智行等，还有一类是华为、博世等提供软硬件方案的供应商。这三类均在市场占据一定声量，且各个赛道都有大公司压阵。

       从此次事件来看，双方无疑都属于在智能驾驶方面自给自足的主机厂。

       相比于极越，小鹏成立的时间更早，是国内首批冲出来的新造车企业之一。在发展路线上，小鹏一直都将智能驾驶作为其核心优势之一，很长一段时间都被视为特斯拉的追随者。而在产品上，小鹏也一直将智能驾驶功能作为其卖点，且几乎贯穿每一代产品，P5的城市NGP 、P7的高速导航辅助驾驶、G3的自动泊车等无不如此。

       和智能驾驶赛道的其他玩家相比，极越最大的特点无疑是其对纯视觉路线的选择。在国内的自动驾驶第一梯队，甚至整个行业中，极越是第一家，而且目前为止仍然是唯一一家成功落地纯视觉智能驾驶方案的汽车品牌。

       目前，绝大多数主机厂都将采取了激光雷达融合方案作为其智能驾驶路线，相比之下，极越所选择的纯视觉路线彻底“摘下”了激光雷达，只依靠摄像头作为传感器。因此，在纯视觉路线下，想要采集充足的数据，并获得足够的安全冗余，对算法的要求便大大提升，这也是该路线劝退其他玩家的直接原因。

       不过，相较于激光雷达融合的多模态融合方案，纯视觉路线在数据方面更为统一，这让其在系统成本、技术迭代、数据闭环等多方面都展现出显著优势，提升智驾的上限和用户体验。极越首款车型极越01去年10月上市并开启交付，从这段时间的用户使用情况来看，其智能驾驶功能正在加速赢得用户的认可和信赖。

       夏一平不久前介绍，用户出行途中，PPA智驾里程占出行总里程比例达到友商基础辅助智驾的2-4倍，其中上海市甚至高达47.9%。而这项数据的基础，正是极越点到点领航辅助PPA覆盖全国超过40万公里道路的成绩——10月上市至今，极越只花了三个月时间，小鹏首款车型G3的交付则已经过去了5年。

       从两家头部玩家智驾落地的节奏来看，纯视觉路线的优势正在加速放大。这或许也是更多车企开始关注纯视觉路线的原因。例如有媒体在近期报道，蔚来子品牌也计划去掉激光雷达，切换为纯视觉路线。

       目前，极越城市PPA智驾已覆盖上海、深圳、北京、杭州等4个城市的主要城市道路，同时全国90%的高速高架均可使用高速PPA，可用范围实现行业领先。根据计划，今年其城市PPA智驾还将逐步覆盖全国200座以上的城市。

       十年磨一剑，百度自动驾驶全栈赋能

       极越为何能够后来居上？百度的赋能至关重要。

       在国内，百度是最早开始布局自动驾驶的公司之一，早在2013年就展开了相关领域的研发。至2017年，百度已经建立起全球首个自动驾驶开放平台Apollo。2022年，百度进一步开始着手无人驾驶运营车辆，向自动驾驶落地不断逼近。

       十年的技术和数据积累，为极越01的量产提供了丰厚的土壤。环顾当下的汽车市场，无论是新势力还是传统车企，像极越这样，在智驾方面拥有如此得天独厚条件的玩家，很难再找出第二个。

       这也让极越智能驾驶落地的节奏远发其他玩家能比，而极越01，也成为全球首款依靠“纯视觉”感知算法，“全程0接管”跑通中国复杂城市道路的智能汽车。基于百度自动驾驶能力的全栈赋能，极越的智驾功能目前仍在快速迭代，并通过大模型上车，不断拉大行业优势。

       在实现BEV+Transformer的“纯视觉”技术方案在国内的唯一量产后，1月14日，极越迎来交付后的首次OTA，更新升级了与与百度联合研发的OCC占用网络技术，形成以“BEV+OCC+Transformer”的高阶智驾的完整体系，大幅提升“纯视觉”智驾应对异形障碍物识别和场景泛化的能力。

       简单来说，针对算法难以穷尽的实际路况中的corner case，升级后的极越01能够自己进行更有效的判断，提升智驾的安全性和合理性，优化用户体验。

       极越01上市后，极越第二款量产车也在加速推向市场。这款新车已经正式定名为极越07，定位“最美智能掀背轿车”，一举斩获2023红点和IF两项全球顶级设计大奖，预计今年年内就将上市。

       另外，据夏一平此前介绍，2024年极越将争取实现每月OTA升级。面对更加频繁OTA更新计划，以及首款轿车上市的关键节点，极越是否还有哪些智驾“黑武器”等待亮相？这将是今年汽车市场的一大看点。