谁都知道未来是什么，谁都知道未来应该是什么。

       由于疫情原因，盛大的北京车展时隔4年后隆重召开，而没有参展的特斯拉却成为北京车展“最特殊的那一位”。

       车展的第三天，在事先没有透露任何消息的情况下，特斯拉全球首席执行官马斯克突然乘自己的私人飞机抵达北京，在4月28日下午受到国务院总理李强的亲自接见。

       6年前的2018年，也正是李强，那时他刚刚就任上海市委书记，批准将特斯拉引入上海这个中国最大的经济中心。通过这样一个超级鲶鱼，引领了整个中国电动车产业的发展。

       6年过去，就在北京车展召开的前几天，中国新车销售方面电动车已经首次超过燃油车，而以比亚迪，吉利为代表的中国电动汽车产业大军牢牢稳固了国内市场，更进一步走出国门，成为中国制造的新名片。

       只是，汽车产业下一个时代的关键词，肯定不再仅仅是“电动”，而是“自动”，或者更精准的表述，“自动驾驶”。

       确实，这次总理接见马斯克，业界最关注的话题不是别的，而是特斯拉自动驾驶能不能在中国落地，何时能在中国落地，在中国汽车的自动驾驶时代再次扮演超级鲶鱼的角色。

       而另一条叙事线上，4月28号，就在下午接见马斯克之前，李强总理上午视察了北京车展，在众多的车企中，只选择参观了8家企业的展台。其中最小，最没有知名度的一家车企是极越。

       极越虽小，背景却丝毫不简单。全世界最早做自动驾驶的公司，在美国是谷歌，在中国就是百度。10年前百度就开始研发自动驾驶技术，加上更早布局的百度地图，现在连特斯拉在中国都得用百度地图。百度自己不造车，因此3年前和吉利联合投资成立了极越，专门用于其自动驾驶能力的落地。因此，极越是中国第一家原生的，真正为自动驾驶而生的车企。

       2023年11月，极越推出了自己的第一款车，极越01。

       极越01的智能化程度非常高，一定程度上达到了“买车送司机”的效果，让开车变得更加安全和轻松。在极越01上，语音控全车，省去了复杂的按键，降低了学习成本，上手很快。因为驾驶中语音可以操作打开空调、导航、车窗、除霜除雾等等功能，不用再分心按键，更加安全。极越01配备的点到点自动驾驶功能模块，像配备了一位老司机帮助车主开车，路途上会更放松和轻松，同时，还避免了走错路、违章的风险。上市6个月来，已经覆盖了全国90%的高速公路和高架，从各种数据来看，极越牢牢占据了中国自动驾驶第一梯队的位置。

       极越也全面继承了吉利智能制造的能力。吉利花费180亿元打造的浩瀚平台，以安全、性能出名。极越01和极星、极氪、沃尔沃多款车型同属浩瀚平台，基本和售价七、八十万元的路特斯同源，特别是极越01（以及极越07）还与极氪001、009在浙江慈溪的极氪超级工厂同一条生产线生产，在性能和安全方面有绝对保障。因此，如果去掉极越01所有的智能化，仅从性能上来说，极越01也是一辆好车。

       如果说在电动车时代，通过引入特斯拉，比亚迪和吉利最终扮演了扛旗的角色，在即将进入的自动驾驶时代，新的扛旗人是谁，极越这样原生的自动驾驶公司，无疑让大家寄予厚望。

       从油车到电车，从电车到自动驾驶，时代新的大幕已经徐徐拉开，一场精彩的大戏将立即开演。